Nissan 370Z - для тех, кто не дорос до Порша...

[Гость Garlic]

Была у Ниссана моделька 350Z, довольно интересная, конкурировала с соответствующими машинами Мерседеса, БМВ, Ауди и Порше, но пришло время ее обновить, что японцы и сделали, выпустив 370Z и... перестали поставлять ее к нам. К сожалению. Виной тому и начавшийся кризис, и переориентация самого Ниссана на более дешевый сегмент, и снижение продаж у нас авто данного класса у всех производителей.

Начну, как водится с внешнего вида, так сказать. Хочу сразу отметить, что с приходом новой модели, кузов кабриолет шагнул в небытие. Не скажу, что шипко люблю кабрики, но могли бы и кабрик сварганить. Сразу обращают на себя фары и мускулистые арки колес. Силуэт подчеркивает принадлежность авто к оспортивленным машинам. Чувствуется дух мощи и скорости. По сравнению с предшественником, 370-й стал чутка короче и шире, что только улучшило управляемость.

Салон. В прошлой модели было очень приятное глазу сочетание рыжей кожи и черной замши, для 370-го японцы его и оставили. Вообще, сидения-это самое роскошное, что есть в модели. Три колодца приборов подчеркивают спортивный дух. А вот дешевый пластик, коим сдобрена в обилии торпеда и центральный тоннель, однозначно разочаровал, пожадничали. К эргономике претензий нет, с обзорностью похуже, но тоже неплохо, сидения очень удобные. Музыка неплоха тока в максимальной комплектации, а вот шумка-полная дрянь, учитывая особенно то, что движок потерял те приятные и оспортивленные нотки, характерные его предшественнику.

На ходу. Прежде чем садиться в подобное авто, да еще и на ручке, хочу напомнить, что неплохо бы подучиться на курсах водительского мастерства и подкачать силушки в ручонки, только тогда переключение передач не покажется тяжелым и вы почувствуете все лучшие качества этого авто. Есть конечно и 7-ступенчатый автомат, но что такое дух мощи и скорости и автомат? Совсем не то, не дает автомат почувствовать всю прелесть авто. Хотя, если у вас лапти 47-го растоптанного размера, то это единственное, что может заставить выбрать коробку-автомат.

Под капотом сидит движок 3.7 л в 328 л. с., уже знакомый нам по моделям G, FX и EX.Отличается отличными характеристиками и надежностью.

Подвеску отличает упругость, сразу хорошо чувствуешь дорогу, особенно когда она портится, но все же не хватает комфорта, да и кренов многовато. Рулевому тоже не хватает остроты, ватность чувствуется, как и на предшественнике. Тормоза тоже не отличаются цепкостью, как на БМВ, что не особо хорошо, учитывая динамические возможности авто. На плохой дороге на таком авто делать нечего, поверьте мне, иногда машину просто жалко. А глядя на торчащие зубья трамвайных рельсов, постоянно задумываешься, перемахнешь ли. Стихия такой машины-дорожная гладь или изгибы полигона-там все понятно и прогнозируемо. А топтаться в пробке-это кощунство для такого авто. Динамика радует, разгон происходит практически на всем доступном диапазоне оборотов. Вот тока электронника вмешивается чутка рановато, хотелось бы поменьше ее ощущать. Хотя для молодых-горячих и не очень опытных это несомненно плюс.

Комплектация. Базовая уже небедная, а кому мало-можно и дозаказать. Вот тока с навигацией штатной придется мудрить.

Безопасность. На хорошем уровне.

Били 350-го:

Надежность. Наибольшие проблемы будет доставлять отвратительное качество нашего бензина, коего 370-й жрет немало и учтите, что лить придется 98-й. Тормоза не забываем держать в порядке.

ТТХ

Габариты-4250/1845/1315 мм

База-2550 мм

Багажник-235 л

Бак-72 л

Разгон-5.1 сек

Максималка-235 км/ч

Расход-шоссе/гор./сред.-7.4/15.0/10.0-но в это вряд ли удастся вложиться

Угонщики не особо эти машины радуют, т. к. редкие, а вот гиббоны любят тормозить.

Итак, плюсы модели:

-отличная динамика

-радующий глаз дизайн

Минусы:

-бедновато по сравнению с конкурентами-обилие пластика и по комплектации отстает

-чувствуются крены

-ватность рулевого

Итог. Могу смело рекомендовать авто любящим динамику и тем, кому приелись оспортивленные авто немецких производителей.

Возможно, я слишком строго подошел к машине, но к такой машине так и надо подходить.

Кто выскажет свое мнение по авто?

Кто что добавит?