Детонация после кап ремонта движка на девятке

[Gena 0]

Привет всем. После того как сделал капремонт двигателя своей инжекторной девятки (ремонт делал в гаражах), появилась сильная детонация на холостых оборотах. Сперва думал что так и должно быть, но сейчас подхожу к 1000км обкатки а детонация совсем чуток уменьшилась. Подскажите так и должно быть и мне обкатывать дальше или ехать обратно чтобы переделывали?

[Apsent 13]

Ошибка при сборке двигателя: один из поршней установлен неправильно. Можно проверить поочерёдно снимая высоковольтный провод и замыкая его на корпус двигателя. Если стук уменьшился, то поршень надо развернуть на 180 градусов, что несложно. Достаточно снять картер и развернуть за шатун.
P.S. Детонация в вашем случае не при чём.

[Gena 0]

Ошибка при сборке двигателя: один из поршней установлен неправильно. Можно проверить поочерёдно снимая высоковольтный провод и замыкая его на корпус двигателя. Если стук уменьшился, то поршень надо развернуть на 180 градусов, что несложно. Достаточно снять картер и развернуть за шатун.

P.S. Детонация в вашем случае не при чём.

Я могу ошибиться, но разве для инжекторных авто это не вредно? (Можно проверить поочерёдно снимая высоковольтный провод и замыкая его на корпус двигателя.)? 

[Apsent 13]

Я могу ошибиться, но разве для инжекторных авто это не вредно? (Можно проверить поочерёдно снимая высоковольтный провод и замыкая его на корпус двигателя.)? 

При замыкании провода - нет. Опасно оставлять провод в воздухе. Во-первых, катушки зажигания на впрыскных машинах "работают" на две свечи, а значит и второй цилиндр отключится. Во-вторых, если не замкнуть провод на массу, то в катушке возникнет имупльс со значительным напряжением и может пробить её обмотку или повредить выходной транзистор коммутатора.