27 сообщений в этой теме

День добрый, у меня есть вопрос: какие приспособления потребуются для полной разборки передней подвески(ВАЗ 2106) Типа свяких съёмников и прочего инструмента. Захотел сам отремонтировать подвеску, а какие примочки потребуются не знаю и вообще как по сложности? Я сам за рулём не давно и опыта ремонта пока нет, вот хотел у знающих людей спросить, что там да как?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А что ремонтировать-то хочешь? Конкретнее.

Интернет читал?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

полностью перебрать подвеску хочу

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю есть ли у шестёрки какие то особенности,но набор в принципе обычный-ключи накидные,торцевые,набор головок,труба(удлиннять рычаг ключа,чтоб откручивать совсем уж тугое),WD-40,ну и ломик,кувалдочка.+простенький съёмник шаровых.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а пружины чем сдавливать ?сьемники же надо какие то ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну видишь,ты больше нас знаешь.)))и их тоже.если и стойки менять будешь.стойки точно потекли?а то мож достаточно ограничиться заменой шаровых,резинок и. проч.мелочёвки?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

надо смотреть ну планирую поменять саленблоки тоже ,а это же всю подвеску разбирать надо

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда ещё и тисочки мож понадобятся-резинки запрессовывать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Самый главный инструмент: кувалда и ВДшка. :)

 

Да, шаровые(особенно нижние) лучше "Трек Чемпион" брать. У них хорошее качество было, металл толстый, покрытие.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Есть такие - стяжки. Но те, что в продаже были, когда я их брал, они крайне неудобные. Менял верхнюю шаровую - долго возился с ними, крутил-крутил, а оказалось, и так встает.. Нижняя тоже по-моему так встанет. Про сайлент-блоки вот не знаю.

Вот такие:post-731-0-27365800-1365422499_thumb.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Самый главный инструмент: кувалда и ВДшка. :)

Да, шаровые(особенно нижние) лучше "Трек Чемпион" брать. У них хорошее качество было, металл толстый, покрытие.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Указанные выше стяжки не пойдут-невозможно правильно поставить , пружину выворачивает и может выстрелить

Есть спец сьёмник-осевой Между витками пружины вкладываются фигурные шайбы и стягиваются винтом,это идеально

Можно вообще без сьёмника пружину поставить,если нужно обьясню

Для установки сайлент блоков нужен только тяжелый молоток и крупные головки

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да я про то же написал - это не рекомендация была, а анти-... :) 

А вот осевой, да, он и во всех книжках фигурирует, но как его в продаже найти?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Да,действительно редкая вещь,долго в своё время искал

Когда нашёл-хапнул два)))))))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
перед подвеска жигулей ..бррррррррррррр 

при ремонте будет упомянута вся родня конструкторов по материнской линии))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Будь готов что придедся менять то,что и не планировал изначально.

Со шпильками(на которые крепится аммортизатор) на нижних рычагах надо очень аккуратно. хлипкие они шо пипец.

Салейнтблоки затягивать под нагрузкой.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да, есть такое. Пришлось под болт резьбу нарезать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я рычаг новый покупал)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Зря!

Они ,эти болтики м еняются легко

На снятом рычаге нужно отогнуть край опорной шайбы под пружину(мощной отверткой или монтажкой) и сильно ударить по огрызку этого болта

Он отрывается от точки сварки и вместо него можно другой поставить(идеально подходят шпильки с верхних опор ПП)

Потом выправить шайбу и собрать подвеску

Пружина давит на болт и не даёт ему проворачиваться при монтаже

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
не когда было,да и лень)

пошел да купил,стоит рублей 300-400.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Зря!
Они ,эти болтики м еняются легко
На снятом рычаге нужно отогнуть край опорной шайбы под пружину(мощной отверткой или монтажкой) и сильно ударить по огрызку этого болта
Он отрывается от точки сварки и вместо него можно другой поставить(идеально подходят шпильки с верхних опор ПП)
Потом выправить шайбу и собрать подвеску
Пружина давит на болт и не даёт ему проворачиваться при монтаже

Не... рычаг снимать мне лень было, резьбу проще нарезать. :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
УУУ,лентяи!))))

Я вот ненавижу резьбу резать,лучше пружину сниму!)))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
УУУ,лентяи!))))
Я вот ненавижу резьбу резать,лучше пружину сниму!)))
да вот когда вроде все собрал и осталось закрутить только две гайки.
и тут на те сюрпраиз!
нервы и желание кончаются.
летит ключ в стену)
а ты идешь в магаз)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Машина под дых тоже иногда выхватывает. :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас