Как я попал на ремонт ДВС из-за перегрева масла

[Efim 0]

Недавно попал на ремонт двигателя из-за перегрева моторного масла. Надеюсь, моя история убережет кого-то от подобной проблемы.

Когда я намотал очередные 10 тыс. км и нужно было менять масло, я был в командировке. Путь домой – это еще 2 тыс. км, поэтому и решил, что не буду затягивать с заливкой новой смазочной жидкости. В ближайшем магазине не оказалось Gazpromneft, которую я обычно лью, и я купил аналогичную смазку, но подороже. Известного бренда, не буду называть его, т. к. оказалось, что это подделка в оригинальной канистре.

Вернулся домой, покатался еще буквально 100-150 километров, движок зашумел. Дай, думаю, проверю уровень масла. Достаю щуп, а на нем гудрон. Поехал сразу на СТО, вскрыли двигатель – все в черных сгустках, поршневые кольца залегли. Моторист выставил «диагноз»: перегрев масла. Причем, как мне объяснили, вероятнее всего масло было поддельным, поэтому оно так отреагировало на нормальные условия эксплуатации. У меня то на датчике температуры охлаждающей жидкости все было в норме.Оказывается что для температуры масла нужен отдельный датчик, который я теперь подумываю установить. Получается в ОЖ одна температура бывает, а в масле в этот момент другая.

Ну я стал изучать что же я купил в командировке. Полез в интернет искать признаки подделки на канистре. А надо было раньше смотреть...

В итоге замена деталей, не говоря уже про раскоксовку и промывку масляной системы, обошлись в копеечку, а все из-за поддельного масла. А ведь брал якобы дорогой импортный продукт. Очень жалею, что рискнул взять что-то вместо проверенной «Газпромнефти», там хотя бы есть защита от подделки. За 5 лет ни нагара, ни перегревов, ни одной подделки. Хоть и отечественный продукт, но ни разу он меня не подвел!